艦船・潜水艦捜索レーダー
大西洋では独海軍が潜水艦による連合国の通商破壊作戦を行ってい独潜水艦に沈められた連合国の艦船は１９４０年に約４７０隻に達した。CHAIN HOME RADAR の開発に参加した英ボーエン博士は艦船や潜水艦を探知する ASV レーダの開発を行っていた。航空機搭載レーダーは装置を極力小型にするため周波数は300MHz以上にする必要があったが，まだマイクロ波用の真空管が無かった。１９３７年に米国ウェスタン・エレクトリック社が周波数500MHzの出力を得ることができるマイクロ波用の３極管 316A を開発する。直径が5.7cmで扉のノブの形をしているのでドアノブ管と呼ばれた。
ASV Mark Ⅰ
１９３７年９月，試作レーダーが完成して哨戒偵察機アブロ・アンソンに搭載して試験する。悪天候の中で18kmの距離にある空母『カレージャス』，戦艦『ロトニー』，巡洋艦『サザンプトン』を探知し，さらに空母から発艦する航空機も探知できた。航空機の両翼に受信アンテナを各１個装備し２つのアンテナの受信信号を比較して目標の方向を測定する。１９３９年末から哨戒爆撃機や飛行艇に装備され約２００台生産される。
| 周波数 | 200MHz |
| 出力 | 100W |
| 探知距離 | 艦船18km |
ウェスタン・エレクトリック社 316A
ASV Mark Ⅱ
ASV Mark Ⅰ は潜水艦の探知が難しかった。１９４０年にサイド・ルッキング機能を付与した ASV Mark Ⅱ が完成して数千台製造されて沿岸哨戒機に搭載される。１９４０年１１月３０日にWhitley Mk.Ⅴがビスケー湾で独Ｕボートを発見して撃沈する。昼間でのＵボートの発見率は向上した。しかし１９４２年の末には全てのＵボートがASV Mark Ⅱ の電波を探知する電波探知機 METOX を搭載すると，発見率は再び低下する。
| 周波数 | 176MHz |
| 出力 | 100W |
| 探知距離 | 潜水艦数km-50km |
ASV Mark Ⅲ
センチメートル波（3GHz）を使用すると，パラボラアンテナを使用できて，ASV Mark Ⅲ よりもビームが鋭くなって，探知距離と探知精度が向上する。このためセンチメートル波を使う航空機搭載レーダーは，夜間戦闘機用として開発が進められていた。海軍も艦船搭載用レーダーとして実用化を行い１９４１年３月に 周波数3GHzの Type 271 が完成してほとんどの艦船に搭載される。
ソードフィッシュ機 ASV Mark Ⅱ
航空機搭載航空機探知レーダー AI Mark Ⅳ
艦船探知レーダーは開発したが，航空機探知レーダーの開発はなかなか進まなかった。最初のAI Mark Ⅰ から AI Mark Ⅲ は周波数200MHz，パルス幅が20μsと大きく最小探知距離は330mで夜間戦闘用には使えなかった。パルス幅を小さくする回路を開発して AI Mark Ⅳ が１９４０年８月に完成し，最小探知距離が130mとなる。主にビューファイターに搭載され１９４２年までに約３０００台生産された。米国はこれを夜間戦闘機ダグラスP-70に搭載する。航空機搭載航空機探知レーダー AI Mark Ⅷ
１９４０年にマグネトロンが発明されると性能が向上する。さらに１９４１年の航空機搭載用アンテナの送受切り替え装置と，コニカルスキャンによる方向精度を高めたレーダーが完成する。１９４２年３月に周波数3GHzの AI Mark Ⅶ が完成する。これに敵味方識別装置を附加したレーダーが AI Mark Ⅷ で５００台製作された。SCR-720
ウェスタン・エレクトリック社は１９４４年にマイクロ波レーダー SCR-720 を開発する。アンテナはパラボラ型で，中心付近の小さなダイポールアンテナが回転する。このアンテナは現在の戦闘機と同じように，飛行機先端のレドームの中に収容される。夜間戦闘機ノースロップP-61に搭載する。英国も SCR-720 をAI Mark Ⅹとして採用する。
| 周波数 | 3GHz |
| パルス幅 | 0.75μs |
| 出力 | 3kW |
| 探知距離 | 8km, 最小75m |
| 方向精度 | 3度 |
| 重量 | 187kg |
AI Mark AI Mark Ⅳ 表示装置
AI Mark 8
AI Mark 8 ディスプレイ
SCR-720
地形を判別する H2S
H2S
１９４１年１１月１日，地形レーダー H2S が完成して飛行試験を行う。高度2000mからソールズベリ市を明瞭に観ることに成功，１９４２年３月１７日に最初の試作品をハリファックス爆撃機に搭載して実験が成功する。
H2S を搭載した爆撃機が撃墜され，ドイツに捕獲された時のことを考えて H2S の送信管をマグネトロンにするか，クライストロンにするか決まらなかった。７月１５日にチャーチル首相が出席してマグネトロンを使用すると決まる。首相から１０月１５日までに２００台を製作するよう厳しい指示が出る。１９４２年の末に約３ヶ月遅れて H2S が完成する。爆撃機ハリファックスと，爆撃機スターリングの２４機に搭載される。１９４３年１月の深夜，H2S を搭載した航空機が先導して，１００機のランカスターがハンブルグ市を爆撃した。
H2S は高度6000mを飛行する爆撃機用に設計していため，潜水艦捜索のために高度600mで飛行する沿岸監視機では使えないので，ウェリントン爆撃機に H2S を搭載する。１９４３年３月１７日にビスケー湾で16kmの距離にドイツ潜水艦を探知してから，ほとんどのドイツ潜水艦を発見できるようになる。
H2S の地図
航空機搭載精密地形レーダー H2X
精密地形レーダー H2X
英の H2S はハンブルグ市への爆撃に使っていた。レーダー波は地面や，水面では反射強度が違うため，エルベ河や湖があるハンブルグ市では H2S でも地形の識別は容易であった。しかしベルリン市などの都市の場合は建物の識別が難しかった。ヴァリーは解像度を高くするために，周波数10GHzの精密地形レーダー H2S を開発する。
１９４３年１１月３日，米第八航空軍がオランダ国境の沿岸にあるビルヘルムスハーフェン港の爆撃に使う。１９４４年６月６日のノルマンディー上陸作戦では H2S と，H2X はレーダー基地，橋，通信所の爆撃に使用される。日本本土空襲では H2X と航空機搭載レーダーをシステム化したAN/APQ-13 が使用された。